Datsun 1200 de David Patten no evento Glen Nationals 2008
This blog exists to pay tribute to the Datsun 1200 with the code name B110 or newer models like B210 and B310
quarta-feira, dezembro 29, 2010
segunda-feira, dezembro 27, 2010
terça-feira, outubro 26, 2010
quinta-feira, setembro 02, 2010
Datsun 1200 GX Coupé
O blog da pitrod colocou fotos de um Datsun 1200 GX coupé que está a ser preparado em portugal para corridas, calculo que seja o CPCC 1300, com material fornecido por eles como por exemplo carter de competição, camgear, volante de motor aligeirado, pistons, etc eu diria que vai ser um maquinão a fazer 10.000rpms na boa.
Será que tambem leva caixa dogleg de 5 velocidades??? o simbolo da grelha diz que sim...
Será que tambem leva caixa dogleg de 5 velocidades??? o simbolo da grelha diz que sim...
quarta-feira, agosto 18, 2010
quarta-feira, agosto 11, 2010
JDM Jantes Parte 1
Vou começar a apresentar aqui uma série de fotos com jantes usadas nos carros JDM e que por cá se vê muito pouco
Modelo A3As
Riverside
Weds
Goodyear
Enkei
quarta-feira, agosto 04, 2010
segunda-feira, julho 26, 2010
quinta-feira, julho 22, 2010
sexta-feira, julho 16, 2010
quarta-feira, julho 14, 2010
terça-feira, julho 13, 2010
quarta-feira, junho 23, 2010
terça-feira, junho 15, 2010
quarta-feira, junho 09, 2010
Sunny B110
segunda-feira, junho 07, 2010
sexta-feira, junho 04, 2010
quarta-feira, junho 02, 2010
B110 em Drag Racing
Não é que goste muito de Drag, até pelo contrário mas é engraçado ver as utilizações que os Datsuns 1200 têm
terça-feira, junho 01, 2010
quarta-feira, maio 26, 2010
Datsun 1200 de 1975 com motor Wankel
Kade O’Keefe da Nova Zelândia, montou um motor Wankel no 1200 dele, e completou o resto do trabalho com uns travões WillWood, jantes Konig, volante MOMO e 300Cv estimados, aqui fica uma lista das alterações:
Engine: Mazda 13B two-rotor, peripheral porting, new 13B housings, RX-8 rotors, RX-8 apex seals, RX-8 high stationary gears, three window bearings, fully balanced, competition oil pump, ported intake manifold, 51mm IDA carburettor, K&N air filter, custom alloy drop tank, Holley Blue fuel pump, Holley fuel pressure regulator, 10mm fuel line, electronic distributor, 2x MSD Blaster coils, NGK leads/plugs, twin 2-inch to single 3-inch stainless exhaust system, 4x Dytech stainless bullet mufflers, Wolf rear muffler, lightweight pully kit, S1 RX-7 radiator, 2x 280mm electric fans, 2x S1 RX-7 oil coolers joined together, custom oil catch can, custom sumpDriveline: S4 RX-7 5-speed gearbox, 3.5kg steel flywheel, twin-plate Quarter Master clutch, modifed Toyota Hilux rear end, shortened axles, locked 4.5:1 diff head, custom driveshaft
Suspension: Front – Pedders shocks, Carerra coil-over springs, Rear – Pedders shocks, reset leaf springs, Nolathane bushes front/rearBrakes: Front – Nissan C20 vented discs, Wilwood Dynalite 4-pot callipers, braided lines, Rear – Nissan Bluebird disc, Nissan Primera callipers, custom braided lines
Wheels/Tyres: 15×7-inch Konig Rewind alloys, Nankang Ultra Sport NS2 195/45R15 tyres
Exterior: Flared steel guards, modified bonnet, custom Glasurit 2K paint, aftermarket halogen headlightsInterior: Toyota MR-2 front seats, Momo steering wheel, shortened shifter, Nissan Pulsar GTI instrument cluster, Auto Meter oil temp gauge, Auto Meter oil pressure gauge, Rev-Rite rev limiter, electronic line-lock, custom hood lining, custom carpets, custom boot liningPerformance: Power – Estimated 300hp @ flywheel, 0-400m – 13.2 @ 176kph.
Fonte: Informação e fotos retiradas do Site NZ Performance Car e foi publicado um artigo na revista 147, que pode ser adquirida aqui por 10$.
terça-feira, maio 25, 2010
Datsun Paint Codes
Deixo aqui um link para um tópico da RatDat.com com todas as cores usadas nos Datsuns com a informação por modelos. Não consigo transpor para o Blog devido ao formato em que está.
http://www.ratdat.com/?p=340
Espero que gostem, créditos para a RadDat.
http://www.ratdat.com/?p=340
Espero que gostem, créditos para a RadDat.
segunda-feira, maio 24, 2010
quinta-feira, maio 20, 2010
segunda-feira, maio 17, 2010
sexta-feira, maio 14, 2010
Modificação de um motor A12 para um A6
Um Filandês de "nome" Homerdiesel alterou um motor A12 de modo a ficar só com 2 cilindros e 600cc, a intenção não era colocar num carro mas fazer uma espécie de gerador, penso eu de que
Isto só vem provar o quanto estes motores da Serie A são fiáveis
Informação retirada do site
http://kuvablogi.com/blog/1249/23
Isto só vem provar o quanto estes motores da Serie A são fiáveis
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