This blog exists to pay tribute to the Datsun 1200 with the code name B110 or newer models like B210 and B310

quinta-feira, setembro 02, 2010

Datsun 1200 GX Coupé

O blog da pitrod colocou fotos de um Datsun 1200 GX coupé que está a ser preparado em portugal para corridas, calculo que seja o CPCC 1300, com material fornecido por eles como por exemplo carter de competição, camgear, volante de motor aligeirado, pistons, etc eu diria que vai ser um maquinão a fazer 10.000rpms na boa.






Será que tambem leva caixa dogleg de 5 velocidades??? o simbolo da grelha diz que sim...

quarta-feira, agosto 11, 2010

JDM Jantes Parte 1

Vou começar a apresentar aqui uma série de fotos com jantes usadas nos carros JDM e que por cá se vê muito pouco

Modelo A3As


Riverside
Weds
Goodyear
Enkei

quarta-feira, junho 23, 2010

Foto do dia!




Por motivos de férias o blog vai andar mais "apagado", prometo voltar em força no próximo mês

quarta-feira, junho 02, 2010

B110 em Drag Racing

Não é que goste muito de Drag, até pelo contrário mas é engraçado ver as utilizações que os Datsuns 1200 têm

quarta-feira, maio 26, 2010

Datsun 1200 de 1975 com motor Wankel



Kade O’Keefe da Nova Zelândia, montou um motor Wankel no 1200 dele, e completou o resto do trabalho com uns travões WillWood, jantes Konig, volante MOMO e 300Cv estimados, aqui fica uma lista das alterações:
Engine: Mazda 13B two-rotor, peripheral porting, new 13B housings, RX-8 rotors, RX-8 apex seals, RX-8 high stationary gears, three window bearings, fully balanced, competition oil pump, ported intake manifold, 51mm IDA carburettor, K&N air filter, custom alloy drop tank, Holley Blue fuel pump, Holley fuel pressure regulator, 10mm fuel line, electronic distributor, 2x MSD Blaster coils, NGK leads/plugs, twin 2-inch to single 3-inch stainless exhaust system, 4x Dytech stainless bullet mufflers, Wolf rear muffler, lightweight pully kit, S1 RX-7 radiator, 2x 280mm electric fans, 2x S1 RX-7 oil coolers joined together, custom oil catch can, custom sumpDriveline: S4 RX-7 5-speed gearbox, 3.5kg steel flywheel, twin-plate Quarter Master clutch, modifed Toyota Hilux rear end, shortened axles, locked 4.5:1 diff head, custom driveshaft
Suspension: Front – Pedders shocks, Carerra coil-over springs, Rear – Pedders shocks, reset leaf springs, Nolathane bushes front/rearBrakes: Front – Nissan C20 vented discs, Wilwood Dynalite 4-pot callipers, braided lines, Rear – Nissan Bluebird disc, Nissan Primera callipers, custom braided lines
Wheels/Tyres: 15×7-inch Konig Rewind alloys, Nankang Ultra Sport NS2 195/45R15 tyres
Exterior: Flared steel guards, modified bonnet, custom Glasurit 2K paint, aftermarket halogen headlightsInterior: Toyota MR-2 front seats, Momo steering wheel, shortened shifter, Nissan Pulsar GTI instrument cluster, Auto Meter oil temp gauge, Auto Meter oil pressure gauge, Rev-Rite rev limiter, electronic line-lock, custom hood lining, custom carpets, custom boot liningPerformance: Power – Estimated 300hp @ flywheel, 0-400m – 13.2 @ 176kph.
Fonte: Informação e fotos retiradas do Site NZ Performance Car e foi publicado um artigo na revista 147, que pode ser adquirida aqui por 10$.

terça-feira, maio 25, 2010

Datsun Paint Codes

Deixo aqui um link para um tópico da RatDat.com com todas as cores usadas nos Datsuns com a informação por modelos. Não consigo transpor para o Blog devido ao formato em que está.

http://www.ratdat.com/?p=340

Espero que gostem, créditos para a RadDat.

sexta-feira, maio 14, 2010

Modificação de um motor A12 para um A6

Um Filandês de "nome" Homerdiesel alterou um motor A12 de modo a ficar só com 2 cilindros e 600cc, a intenção não era colocar num carro mas fazer uma espécie de gerador, penso eu de que































Isto só vem provar o quanto estes motores da Serie A são fiáveis




Informação retirada do site
http://kuvablogi.com/blog/1249/23